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Honda CRF 450 2013 - Il nuovo riferimento



Honda mostra le unghie proponendo il nuovo riferimento del settore cross.

Analizziamo la 450 sviluppata dal sette volte campione AMA Supercross Jeremy McGrath, rinnovata nel telaio, nella forcella, nel motore e in tanti altri piccoli importanti particolari.

TELAIO DI SESTA GENERAZIONE

Per il modello 2013, la CRF450R sfrutta la sesta generazione di telaio a semi-doppio trave in alluminio (9,35 Kg), riprogettato con un focus sulla centralizzazione delle masse.

Quanto alle sospensioni, si è optato per una forcella KYB PSF ad aria (la medesima che sfrutta la Kawasaki KX450F), che offre un significativo risparmio di peso (-800 grammi) e migliori prestazioni. Il compatto ammortizzatore posteriore, sempre KYB, è ora infulcrato più in basso nel telaio.

DESIGN: ANCORA PIU' SNELLA
Le sovrastrutture sono state riviste, ora più snelle: convogliatori dell’aria, sella e serbatoio carburante affusolati, tutto più stretto per offrire al pilota più libertà nei movimenti. I punti di ancoraggio delle sovrastrutture sono più rigidi e il parafango posteriore ora è dotato di un supporto che offre un punto di sollevamento per facilitare il posizionamento della moto sul cavalletto. Le protezioni radiatore, dotate di canaline integrate a elevata efficienza, consentono il massimo flusso dell'aria in entrata, in uscita e attraverso i radiatori. Infine la capacità del serbatoio carburante è stata aumentata da 6 a 6,4 litri. Il parafango anteriore, appuntito, è ruotato verso il basso per deviare al meglio il fango. Analogamente, il parafango posteriore è stretto ma sfrutta un'inclinazione diagonale verso l'alto per ridurre la dispersione nell’aria del fango. Il copridisco anteriore, riprogettato per garantire una maggiore protezione. La sella, leggera e più sottile, sposta il peso del motociclista in prossimità del baricentro della moto durante la guida e, in combinazione con pedane più leggere del 10%e supporti arretrati di 5 mm, garantisce maggiore trazione alla ruota posteriore. In linea con la tradizione della famiglia Honda CRF, la nuova 450R è disponibile nella combinazione di colori ‘Extreme Red’ e ‘White’.

MOTORE: TANTE NOVITA'
Per incrementare la spinta in uscita dalle curve, gli ingegneri Honda hanno ottimizzato l'efficienza del motore Unicam a quattro valvole raffreddato a liquido, migliorando il flusso dei gas attraverso la testata: i nuovi condotti di aspirazione offrono un aumento del flusso del 3%, mentre la nuova distribuzione con incrocio delle valvole incrementato, mantiene elevata la potenza massima erogata agli alti regimi, aumentando la potenza ai regimi bassi e medi. Alesaggio e corsa rimangono di 96 mm x 62,1 mm ma è stato aumentato il diametro delle valvole di scarico di 1 mm, raggiungendo i 31 mm, per un incremento del flusso del 3%. Anche il rapporto di compressione è stato aumentato da 12,0:1 a 12,5:1. Il risultato è un motore con un’erogazione di coppia migliorata del 10% e lineare nello sviluppo della potenza, che è maggiore ai regimi bassi e medi mantenendo l’elevato valore di picco. Per una maggiore durata del pistone vengono utilizzati due fori di lubrificazione invece di uno, al fine di garantire un migliore raffreddamento della parte inferiore del pistone. Il mantello del pistone, pallinato con bisolfuro di molibdeno, riduce l'attrito, mentre la forma a cupola del cielo del pistone garantisce un aumento della compressione.



fonte: .

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